グラバー

グラバーが薩摩藩名義で武器を長州藩に売った際、龍馬の亀山社中が仲介した。

グラバーは長崎最大の貿易商で、長崎造船所（のち三菱造船所）の前身小菅ドック設立にも参画した。

江戸時代に長崎港内につくられた小島。鎖国中に西欧文物を移入する唯一の窓として機能した。

江戸時代に長崎の出島に設けられた、オランダ貿易を扱う商館。

グラバー商会では、輸出品として茶・生糸・コンブなどを取り扱った。

グラバーが設立したグラバー商会では、茶や生糸、コンブなどの輸出に力を注いだ。

鐵道局

日本の鉄道網も明治30年代には整備が進むが、日本で最初に鉄道が走ったのは長崎であり、それは慶応元年（1865）のグラバーによる英国製蒸気機関車「アイアン・デューク（鉄の公爵）号」であった。「我が国鉄道発祥の地跡」の碑がある。

西田繁造 編,富田屋書店

明治4年（1871）完成。大坂造幣寮（明治10年造幣局に改称）。グラバーの仲介により英国人技師ウォートルスが設計した。

太政官

明治6年（1873）の「高嶋炭坑差縺一件ニ付英人ゴローウルヘ渡シ金ノ儀」についての申上書。高島炭鉱は1868年（明治1）グラバーと肥前佐賀藩の共同出資により洋式技術（蒸気巻揚げ機など）が導入され、日本で最初の近代的炭鉱となった。「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成資産として世界遺産に登録された。

福沢桃介 著,ダイヤモンド社

グラバーは三菱財閥の創業者岩崎彌太郎と長崎で商談を重ね、弟の彌之助とも交友を深めた。

宮武外骨 編,宮武外骨

日本人名を名乗った外国人の人名辞書の体裁をとった読み物。昭和12年（1931）発行。三浦按針、小泉八雲をはじめとした20人ほどの小伝を載せ、奥付に「編輯兼発行者　半狂堂主人（宮武）外骨」とある。この中の一項目に「倉場富三郎」があり、外骨はこれをトーマス・グラバーのこととしてを取り上げているが、「倉場富三郎」は、トーマス・グラバーが日本人の妻との間にもうけた次男でのことで、グラバーが倉場富三郎という日本名を名乗ったというのは外骨の誤解である。もっとも解説の末尾に「此全項疑問の異説あり」とも記している。倉場富三郎は、米国で生物学を学んだ後、父が設立していた「ホームリンガー商会」の社員として、第二次大戦前まで長崎の実業界で活躍し、長崎港に水揚げされた魚介類を写生させて『日本西部及び南部魚類図譜（グラバー図譜）』の編纂なども行っている。

山口直,,,

文久2年（1862）頃の建築とされる。内外の商人・政治家が出入りした。

監修:日本交通公社　

小菅修船場は1868年（明治1）グラバーと小松清廉・五代友厚らが計画した日本初の西洋式ドックで、遺構の形状からソロバン・ドックともよばれた。のち三菱に移管。「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成資産として世界遺産に登録された。

アームストロング砲は幕末期の日本でも使用された。雄藩のみならず、江戸幕府もグラバーに発注したとされるが、かれは引き渡しを拒否したという。『万国写真帖Ⅱ』東京国立博物館所蔵。

竹内久一作,By Takenouchi Kyūichi (1857–1916),今泉雄作氏寄贈,Gift of Mr. Imaizumi Yusaku,東京国立博物館,Tokyo National Museum

東京国立博物館の初代館長となる町田は、1865年（元治2）3月、薩摩藩士の五代友厚・森有礼らとともに、グラバーの持ち船オースタライエン号でイギリス留学へと旅立った。グラバーは長州藩の井上馨・伊藤博文らのイギリス渡航も手引きしている。