帝都東京－開戦前夜の日常風景－

　皇居側から東京駅丸の内駅舎を眺めた風景である。現在、この通りは遊歩道となっており、両側の建物も高層のオフィスビルに変わっている。

　隅田川にかかる永代橋を捉えた写真である。形や構造は今もそれほど変わらないが、橋の中央付近には都電が走っていたことが分かる。

現在の上野広小路交差点付近から上野公園方向へと眺めている上野広小路の風景の絵はがきである。絵葉書の広小路の両端を見てみると、様々な店が並び大勢の人々が通行している様子が見られる。寛永寺の御成道として発達してから、現在に至るまで栄えている大きな道だと分かる。

「浅草仲見世」：現在の雷門の位置から蔵前方面を眺めたもの。雷門は慶応元年（1865）に焼失し、その後、仮設で短期間の門が数度建てられたが、昭和35年（1960）に松下幸之助から寄進されるまで、正式には再建されなかった。仲見世が煉瓦造りであることから、関東大震災前と推察される。

明治１５年に浅草田圃を埋め、六区を造成するために掘られた瓢箪池は、戦後まで区民憩いの場だった。

タイトルに「浅草雷門」とあるが、門がない時代の絵はがきである。大八車、赤レンガ造の仲見世など、明治の面影が見られる。赤レンガは、関東大震災によって崩壊したので、年代はこれ以前までと推定できる。

昭和戦前の仲見世である。ガス灯ではなく電気灯であることから、少なくとも大正時代以降の仲見世であることが分かる。資料右端には、店名は切れているものの書店があることが分かる。大正から、戦後まで仲見世には数件の書店があり、雷門のすぐ右手には清水屋書店があった。

昭和12年（1937）に開場した松竹歌劇団の本拠地。昭和57年閉場し、現在の浅草ビューホテルが建てられた。

　当時の服装は、洋服や和服など人それぞれだったようである。通りには、傘をさして歩いている人や人力車を引いている人がおり、活気が感じられる。

大正３年落成の日本橋三越本店と、関東大震災で焼け落ちた木屋本店ビルが写っているため

　詳細な場所は不明だが、上野公園へ通じる階段で撮られた一枚である。家族連れが多く、今にもにぎやかな話し声が聞こえてきそうだ。

上野動物園前に咲いていた桜の風景が写っている。満開の桜の奥には動物園の正門があり、当時、動物園の周りにも満開の桜が咲いていたことがわかる。

　よく見ると、土手には花見に訪れた多くの人がいる。向島をはじめとする隅田川沿岸は古くから桜の名所であり、同じような光景は今でも見ることができる。

　駅前には人力車が多く並んでおり、交通の主流であったことが分かる。手前に写っているのはタクシーであろうか。

このはがきは明治16年（1883）に開業した際の上野駅。開業当時は荷物取扱所を仮駅舎として使用していたが、明治18年にレンガ造り瓦ぶきの2階建て駅舎が完成した。

この絵はがきは昭和7年（1932）に完成した2代目の上野駅駅舎。コンコースには自動車が横付けできるようなスロープが設けられている。乗車口と降車口を上下に分け、車の平面交差を避けることで広場に地下道を設け、車と人の分離を図っていた。

震災による焼失後、昭和７年に２代目の駅舎が完成した。混雑緩和のため、乗車客と降車客を分離する構造とした。

　今では荒川線のみになってしまった都電も、当時は市中の様々な場所を走っていた。電車のデザインも今とは大きく違っている。

「郷土・資料調査室ってどんなところ？Ⅲ」：この絵はがきは現在の東京メトロ銀座線浅草駅。昭和2年に「東洋唯一の地下鉄道」として浅草～上野間での営業開始にともない設置された日本最初の地下鉄駅の一つ。昭和9年に上野～新橋間が開通したことによって、「地下鉄銀座線」と名称を変えた。

　同じ東京駅であっても、先ほどの写真とは大きく印象が異なる。駅前に並んでいる一人ひとりの表情も見て取れる。

　出征兵士を見送っている場面であろうか。時代が違うというだけで、写真の若者も、今の私たちとは何も変わらない。