20世紀の日本の蒸気機関車

館長からの一言

大正時代の日本で作られた貨物用の蒸気機関車。車軸配置は2-8-0である。製造数が多く、四国を除く日本全国で静態保存されている。石炭輸送用に作られたため、特に九州や北海道に多く保存されている。樺太、台湾でも運用されており、台湾には静態保存機が残っている。キューロクやクンロクという愛称で親しまれている。

館長からの一言

大正時代に日本で作られた旅客用蒸気機関車。車軸配置は2-6-0である。こちらも製造数が多く、日本全国で静態保存されている他、2024年3月まで434号機である58654がJR九州により運行されていた。ハチロクという愛称で親しまれている。

館長からの一言

戦時中に大量に使用された貨物用機関車の需要が戦後激減し、余った貨物用機関車のボイラーを既存の旅客用機関車のフレームにくっつける改造によってできた機関車。車軸配置は4-6-4であり、生産数は49両とかなり少ないが、5両が保存されており、うちC62 2は動態保存されている。シロクニという愛称で親しまれており、銀河鉄道999の999号の元ネタでもある。

館長からの一言

1937年より日本で製造された旅客用蒸気機関車。車軸配置は4-6-2である。四国を除く日本全国で運用されており、日本全国で静態保存されている他、C57 1とC57 180が動態保存されている。また、一部の車両は台湾に渡り、3両が台湾に保存されている。貴婦人と紹介されることが多いほか、シゴナナという愛称で呼ばれることもある。

館長からの一言

1936年から日本で製造された貨物用機関車。車軸配置は2-8-2である。製造数が多く、その量は日本で作られた蒸気機関車はおろか、ディーゼル機関車や電気機関車を含めても日本1である。日本全国、で

使用されたほか、台湾向けに37両、ソ連向けに30両、国連軍向けに2両製造されており、総製造数は1184両である。保存機も多く、日本に動態保存機2両と静態保存機多数、台湾に動態保存機1両と静態保存機3両、ロシアに静態保存機2両が保存されている。デゴイチ、デコイチという愛称で呼ばれている。